Άνοιξε πάλι το δημόσιο ΚΤΕΟ αφού χάθηκαν μεγάλα έσοδα για το κράτος

Ανοιχτό είναι και πάλι το δημόσιο ΚΤΕΟ στη Μεσσήνη. Χρειάστηκε να περάσουν 20 μήνες για να πάρει μια απλή πιστοποίηση… Η πιστοποίηση κόστισε 39.000 ευρώ ενώ τα έσοδα που έχασε το κράτος κυμαίνονται στα 700.000 ευρώ!
Ο Δημήτρης Φαββατάς, συνδικαλιστής στη Διεύθυνση Συγκοινωνιών της Περιφερειακής Ενότητας, σε δηλώσεις του τόνισε ότι για το χρόνο που χάθηκε και για τα έσοδα που απώλεσε το δημόσιο, υπεύθυνοι είναι το ίδιο το υπουργείο Μεταφορών και η Περιφέρεια Πελοποννήσου, αφήνοντας να εννοηθεί ότι θα μπορούσαν να φροντίσουν ώστε η πιστοποίηση να δοθεί μέσα σε λίγες μέρες και όχι σε 20 μήνες.
Το μόνο πρόβλημα, σημείωσε ο Δημήτρης Φαββατάς, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Ομοσπονδίας Συλλόγων Υπαλλήλων Αιρετών Περιφερειών Ελλάδας, είναι η έλλειψη πίστωσης παραβόλων. Τόνισε όμως ότι για τη ρύθμιση του προβλήματος, που ευελπιστεί ότι θα αντιμετωπιστεί άμεσα οριστικά, φροντίζουν οι ίδιοι οι υπάλληλοι του ΚΤΕΟ.
Ο Δημήτρης Φαββατάς απεύθυνε κάλεσμα στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων της Μεσσηνίας να εμπιστευτούν για τον έλεγχο των οχημάτων τους το δημόσιο ΚΤΕΟ, σημειώνοντας ότι διαθέτει σύγχρονο και αξιόπιστο εξοπλισμό, εξυπηρετεί χωρίς ραντεβού και χωρίς καθυστέρηση, το παράβολο ανέρχεται στα 40 ευρώ ενώ υπάρχουν εκπτώσεις για διάφορες κατηγορίες, όπως άνεργους, πολύτεκνους κ.λπ.
Σημείωσε επίσης ότι στη μεθαυριανή συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου της Ομοσπονδίας του θα εισηγηθεί ώστε να διεκδικηθεί η μείωση του παράβολου από τα 40 ευρώ στα 28, δηλαδή στην τιμή που ίσχυε πριν λειτουργήσουν τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ.
Ακόμη τόνισε ότι το δημόσιο ΚΤΕΟ της Μεσσηνίας μπορεί να αναλάβει τον έλεγχο και των δίκυκλων οχημάτων και πως πρέπει να αποτελέσει και αυτό διεκδίκηση της Ομοσπονδίας.
Κλείνοντας ο κ. Φαββατάς ανέφερε ότι επιβάλλεται να μειωθεί το ύψος του παράβολου, ως κίνητρο για τους ιδιοκτήτες οχημάτων προκειμένου να θέτουν σε έλεγχο τα οχήματά τους, κάτι που αποτελεί βασική προϋπόθεση οδικής ασφάλειας.

Πηγή: http://www.kalamatajournal.gr/ - Στ.Μ. Διαβάστε περισσότερα για αυτό το θέμα....

630.000 ευρώ έχασε το Δημόσιο μόνο από το δημόσιο ΚΤΕΟ Μεσσηνίας που είναι κλειστό

Το ποσό των 630.000 ευρώ στερήθηκε το Ελληνικό Δημόσιο με την επί 18μηνη αναστολή λειτουργίας του δημόσιου ΚΤΕΟ στη Μεσσηνία, σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στο «Θάρρος» το μέλος της Ομοσπονδίας Συλλόγων Υπαλλήλων στις Αιρετές Περιφέρειες, Δ. Φαββατάς.
Κατά τα λεγόμενά του, αν όλα πάνε καλά και δεν προκύψει κάποιο απρόοπτο, το δημόσιο ΚΤΕΟ στη Μεσσήνη θα λειτουργήσει περί τα τέλη Αυγούστου.
Ήδη έχει γίνει η διαπίστευση των μηχανημάτων, η πιστοποίησή τους, η εκπαίδευση του προσωπικού και απομένουν οι σχετικές υπογραφές από τον περιφερειάρχη Πελοποννήσου, Πέτρο Τατούλη, για την επαναλειτουργία του.
Όλη αυτή η διαδικασία κόστισε περίπου 39.000 ευρώ και το 18μηνο που παρέμεινε κλειστό το ΚΤΕΟ το Δημόσιο έχασε 630.000 ευρώ, αφού προτού ανασταλεί η λειτουργία του εισέπραττε περίπου 30-35.000 ευρώ το μήνα.
«Είναι κρίμα, παρά την οικονομική συγκυρία, οι υπηρεσίες που προσφέρουν υπηρεσίες να παραμένουν κλειστές», σχολίασε ο κ. Φαββατάς, εκφράζοντας την ελπίδα ότι είναι η τελευταία φορά που συμβαίνει. Ωστόσο, προσέθεσε και άλλη μία παράμετρο, το γεγονός της στελέχωσης με προσωπικό, ενώ παρατήρησε με πικρία ότι, αν κινούσε τη συγκεκριμένη διαδικασία ιδιώτης, θα είχε τελειώσει μέσα σε μία εβδομάδα.
«Δυστυχώς, το υπουργείο Μεταφορών και η Περιφέρεια όχι μόνο στη Μεσσηνία, αλλά και αλλού, έκλεισαν τα δημόσια ΚΤΕΟ, άγνωστο για ποιους λόγους», συνέχισε.
Το μέλος της ΟΣΥΑΠΕ παρατήρησε πως «7-8 άτομα από το ΚΤΕΟ και το υπουργείο Μεταφορών έχουν θεμελιώσει δικαίωμα συνταξιοδότησης και το ΚΤΕΟ λειτουργεί οριακά. Θα πρέπει να βρεθεί το απαιτούμενο προσωπικό, που θα πρέπει και να εκπαιδευτεί».
Τα δημόσια ΚΤΕΟ έχουν παραμείνει κλειστά από την 1η Ιανουαρίου 2013, στο πλαίσιο εφαρμογής συγκεκριμένου νόμου που είχε ψηφιστεί το 2012.
Από αυτά έχουν αποκλειστεί οι έλεγχοι στα δίκυκλα, ενώ, όπως πληροφορηθήκαμε από τον κ. Φαββατά, στο δημόσιο ΚΤΕΟ οι τιμές είναι 20-30% χαμηλότερες για τα αυτοκίνητα σε σχέση με το ιδιωτικό. Υπάρχουν, δε, ειδικά τιμολόγια για ανέργους και ΑμεΑ.

Πηγή: http://www.tharrosnews.gr - Του Χάρη Χαραλαμπόπουλου Διαβάστε περισσότερα για αυτό το θέμα....

Μειώνεται το πρόστιμο για το ΚΤΕΟ

Tη στιγμή που η Ευρωπαϊκή Ενωση ετοιμάζει νέους αυστηρότερους κανόνες για τον Τεχνικό Ελεγχο Οχημάτων, η Ελλάδα φαίνεται πως έχει χαράξει τη δική της διαφορετική πορεία και μάλιστα είναι έτοιμη να μειώσει τις ποινές και τα πρόστιμα σε όσους παρανομούν για το ΚΤΕΟ, ενώ φαίνεται πως εξετάζεται και η μείωση του χρόνου ελέγχου των οχημάτων από τα 20 στα 16 λεπτά ανά όχημα.
Αντίθετα η Ε.Ε. στις 3 Απριλίου θέσπισε νέους κανόνες που προβλέπουν αυστηρότερους ελέγχους στα οχήματα, ώστε να μειωθούν τα 36.000 ατυχήματα που καταγράφονται κάθε χρόνο τα οποία συνδέονται με τεχνική βλάβη. Μάλιστα σε σχετική ανακοίνωσή της επισημαίνει πως περισσότερα από 5 άτομα πεθαίνουν στους δρόμους της Ευρώπης κάθε μέρα σε τροχαία ατυχήματα που συνδέονται με την τεχνική βλάβη.
Η Ημερησία δημοσιεύει αποκλειστικά την υπό εξέταση Κοινή Υπουργική Απόφαση η οποία αφορά στον καθορισμό των οργάνων ελέγχου των δημόσιων και ιδιωτικών ΚΤΕΟ αλλά και των προστίμων και των κυρώσεων που επιβάλλονται. Μάλιστα σύμφωνα με την υπό διαμόρφωση ΚΥΑ οι παραβάτες ιδιοκτήτες ΚΤΕΟ ευνοούνται περαιτέρω σε σχέση με εκείνους που πραγματοποιούν σωστούς και αυστηρούς ελέγχους, με αποτέλεσμα οι νόμιμες μονάδες να χάνουν συνεχώς πελάτες.

Απώλειες εσόδων για το κράτος
Τεράστιες θα είναι οι απώλειες στα κρατικά έσοδα από πιθανή εφαρμογή της ΚΥΑ.
Ειδικότερα όσα ΚΤΕΟ δεν χρεώνουν παράβολα καθυστέρησης στα εκπρόθεσμα οχήματα πελατών τους με σκοπό να παρουσιάζονται στην αγορά ως «φιλικά» για τον πελάτη κυμαίνονται από 10 έως και 138 ευρώ. Στην περίπτωση ενός ΙΧ με καθυστέρηση άνω των 6 μηνών το παράβολο εκπροθέσμου ελέγχου ανέρχεται σε 65 ευρώ, όταν το κόστος ελέγχου στα ΚΤΕΟ είναι στα 50 ευρώ το τελικό κόστος ελέγχου διαμορφώνεται στα 115 ευρώ. Με τη μετατροπή της ποινής, τα ΚΤΕΟ θα μπορούν να μη χρεώνουν παράβολα σε συμφωνημένους μαζικούς ελέγχους πελατών (π.χ. στόλοι ενοικιαζόμενων, στόλοι μεγάλων εταιρειών, κ.λπ.) όπου ένα ΚΤΕΟ θα μπορεί να συμφωνεί π.χ. 100 ελέγχους οχημάτων (πελάτες που δεν θα είχε σε άλλη περίπτωση) ίσως και με λίγο πιο αυξημένη τιμή τουλάχιστον κατά 5 ευρώ ώστε να καλύψει την περίπτωση προστίμου και να μην κόψει ούτε ένα παράβολο υπέρ Δημοσίου αξίας 65 ευρώ.
Πρακτικά λοιπόν στην περίπτωση αυτή και εφόσον ανιχνευθεί η παράβαση και επιβληθεί η προτεινόμενη ποινή τότε το ελληνικό δημόσιο θα εισπράξει μόλις 500 ευρώ από το πρόστιμο στο ΚΤΕΟ όταν θα έχει χάσει 6.500 ευρώ από παράβολα. Επίσης βάσει άλλου άρθρου, αν κάποιο ΚΤΕΟ πραγματοποιεί π.χ. 50 ελλειμματικούς ελέγχους/ημέρα και διαπιστωθεί η παράβαση, θα του επιβληθεί ποινή με βάση την ΚΥΑ ύψους 8.333 ευρώ, ενώ με το ισχύον θα πληρώσει 25.000 ευρώ. Τα παράτυπα ΚΤΕΟ δηλαδή επιδοτούνται με έκπτωση προστίμου 67% και το ελληνικό δημόσιο χάνει 17.000 ευρώ.
Σύμφωνα με το άρθρο 3.2, παρ.γ αναφέρεται πως από 3 έως 6 οχήματα προβλέπεται προσαύξηση προστίμου σε 750 ευρώ, προβλεπόμενη ποινή 6.249 ευρώ όταν το δημόσιο θα χάσει 31.251 ευρώ. Παράλληλα σύμφωνα με το άρθρο 3.3, παρ.θ: από 6 οχήματα και άνω προβλέπεται προσαύξηση προστίμου σε 1.000 ευρώ. Τα παράνομα ΚΤΕΟ «επιδοτούνται» με έκπτωση 99%. Ειδικότερα ΚΤΕΟ 2 γραμμών με δυνατότητα ημερήσιας παραγωγής 200 ελέγχων/ημέρα πραγματοποιεί τελικά 300 ελέγχους, τότε η έκπτωση καταλήγει σε 99% καθώς το ΚΤΕΟ πληρώνει πρόστιμο 1.000 (αντί 100.000) και το δημόσιο χάνει 99.000 ευρώ.
Οσον αφορά στο θέμα αποστολής από τα ΚΤΕΟ προς το ΥΜΕ μη ευκρινών φωτογραφιών. Η πρακτική αυτή ακολουθείται σε περιπτώσεις «εικονικών-ταχυδρομικών» ελέγχων από τα ΚΤΕΟ.
Με την ΚΥΑ, όσα ΚΤΕΟ θελήσουν να κάνουν ταχυδρομικούς ελέγχους και να στείλουν φωτογραφίες που δεν θα απεικονίζουν ευκρινώς την πινακίδα του ελεγχόμενου οχήματος αλλά σκοτεινές-θολές ή κενές φωτογραφίες, θα τιμωρούνται μόνο με 500 ευρώ ανεξάρτητα από το πλήθος περιπτώσεων ελέγχων οχημάτων. Σημειώνεται ότι η ταρίφα «ταχυδρομείου» στην αγορά ξεκινά από 100 ευρώ/όχημα και μπορεί να φτάσει ως και μερικές χιλιάδες για περιπτώσεις βαρέων οχημάτων, TIR κ.λπ.
Τέλος η διενέργεια Τεχνικού Ελέγχου ενός οχήματος σε χρόνο μικρότερο από τον ελάχιστο προβλεπόμενο συνεπάγεται ελλειμματικός έλεγχος και κατά συνέπεια είναι πολύ πιθανό να δημιουργηθεί εκτροπή από τα ΚΤΕΟ στην ορθότητα των ελέγχων.

Πηγή: www.dikaiologitika.gr Διαβάστε περισσότερα για αυτό το θέμα....

Γερμανικό ενδιαφέρον συγκεντρώνουν τα κρατικά ΚΤΕΟ

Εταιρεία του κλάδου της αυτοκίνησης εξέφρασε τη σχετική πρόθεσή της στο υπουργείο Υποδομών, έχοντας καταρτίσει πλάνο για την είσοδό της στη σχετική αγορά, το μέγεθος της οποίας υπολογίζεται σε 120 εκατ. ευρώ.
Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας "Βήμα της Κυριακής", η εν λόγω γερμανική εταιρεία ενδιαφέρεται για τα ΚΤΕΟ των μεγαλύτερων πόλεων και όχι για το σύνολό τους - 57 σε όλη τη χώρα - καθώς, κάτι τέτοιο θα απαιτούσε αρκετά εκατομμύρια για τον εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων.
Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως οι Γερμανοί ενδιαφέρονται κυρίως για τις τοποθεσίες, στις οποίες βρίσκονται τα κρατικά ΚΤΕΟ και στόχος τους είναι να εμπλακούν με τη μέθοδο της Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού τομέα για την ιδιωτικοποίηση επιλεγμένων ΚΤΕΟ της Αθήνας, Θεσσαλονίκης και άλλων μεγάλων πόλεων. Το πλάνο τους έχει εκσυγχρονισμό, αναδιοργάνωση και βέβαια λειτουργία των εγκαταστάσεων.
Το "Βήμα" κάνει λόγο για διεθνή διαγωνισμό από την Ειδική Γραμματεία ΣΔΙΤ του υπουργείου Ανάπτυξης. Ο ιδιωτικός φορέας σύμπραξης θα αναλάβει έναντι τιμήματος ή ενοικίου τις εγκαταστάσεις, την άδεια λειτουργίας και θα τα δουλέψει επιλέγοντας ελεύθερα το προσωπικό που θα κρατήσει.
Το μέγεθος της αγοράς των ΚΤΕΟ υπολογίζεται στα 120 εκατ. ευρώ - αν περνούν από το διετή έλεγχο και τα 6 εκατ. οχήματα που κυκλοφορούν στην Ελλάδα. Όμως αυτή τη στιγμή εκτιμάται πως το 40% των αυτοκινήτων είναι στους δρόμους χωρίς να έχει περάσει από ΚΤΕΟ για χρόνια. Αυτή τη στιγμή λειτουργούν μόνο 10 δημόσια ΚΤΕΟ (Ιωαννίνων, Κοζάνης, Φλώρινας, Φωκίδας, Γρεβενών, Τρικάλων, Αλεξανδρούπολης, Ορεστιάδας, Πύργου, Καβάλας) καθώς ήταν τα μοναδικά που προσαρμόστηκαν στις προϋποθέσεις που προβλέπονται από το νόμο.
Το ερχόμενο καλοκαίρι εκπνέει η προθεσμία, ώστε τα υπόλοιπα 47 να υιοθετήσουν τις ελάχιστες προϋποθέσεις του νόμου αλλιώς θα κλείσουν.

Πηγή: http://news247.gr/

Διαβάστε περισσότερα για αυτό το θέμα....

Συνέντευξη του μέλους του Δ.Σ της Ο.Σ.Υ.Α.Π.Ε. Γιώργου Κυριακόπουλου στην εκπομπή του Γιώργου Ψάλτη στον Alpha 989 για τα ΚΤΕΟ

Διαβάστε περισσότερα για αυτό το θέμα....

Ανενεργό παραμένει το ΚΤΕΟ στη Μεσσήνη

Ανενεργό παραμένει το δημόσιο ΚΤΕΟ της Μεσσήνης, ενώ στην συνεδρίαση της Οικονομικής Επιτροπής της Περιφέρειας Πελοποννήσου -την περασμένη Παρασκευή- ακυρώθηκε η διαδικασία προμήθειας των απαραίτητων για την πιστοποίηση μηχανημάτων. Αυτό σημειώνει ο Δημήτρης Φαββατάς, με την ιδιότητά του ως αντιπρόεδρος του Συλλόγου Υπαλλήλων Περιφερειακής Ενότητας Μεσσηνίας, αλλά και ως μέλος της ΟΣΥΑΠΕ (Ομοσπονδία Συλλόγων Υπαλλήλων Αιρετών Περιφερειών Ελλάδας). Ο Δ. Φαββατάς δήλωσε ότι η διαδικασία ακυρώθηκε από την Οικονομική Επιτροπή με την αιτιολογία ότι «δεν τηρούσε τους όρους» και ήταν, κατά κάποιον τρόπο, «φωτογραφική». Υποστήριξε, ωστόσο, ότι στη διαδικασία ακολουθήθηκε το πρότυπο που είχε υποδείξει ο αρμόδιος της Περιφέρειας για το θέμα των ΚΤΕΟ. Με βάση την πιο πάνω επισήμανση, ο Δ. Φαββατάς αναρωτήθηκε, «τελικά τι θέλει η Περιφέρεια να γίνει με τα δημόσια ΚΤΕΟ, θέλει πραγματικά να λειτουργήσουν και πάλι;». Σύμφωνα με τον αντιπρόεδρο του Συλλόγου Υπαλλήλων Περιφερειακής Ενότητας Μεσσηνίας «το δημόσιο ΚΤΕΟ πρέπει να λειτουργήσει άμεσα». Καταλήγοντας, δήλωσε ότι πλέον δόθηκε οδηγία για ετήσια αναστολή προμήθειας συγκεκριμένου μηχανήματος, κάτι που περιορίζει σε κάτω από 60.000 ευρώ τη συνολική δαπάνη για τον απαιτούμενο εξοπλισμό, η οποία αρχικά ανερχόταν σε 83.000 ευρώ. «Με τον τρόπο αυτό δίνεται η δυνατότητα από το νόμο, αφού η δαπάνη είναι κάτω από 60.000 ευρώ, να προκηρυχθεί πρόχειρος μειοδοτικός διαγωνισμός για την προμήθεια του απαιτούμενου εξοπλισμού -και άμεσα, στη συνέχεια, να ξεκινήσει και πάλι να λειτουργεί το δημόσιο ΚΤΕΟ στη Μεσσήνη» σημείωσε ο Δ. Φαββατάς. 

Πηγή: http://www.eleftheriaonline.gr

Διαβάστε περισσότερα για αυτό το θέμα....

Τα τέλη διενέργειας τεχνικών ελέγχων από τα δημόσια ΚΤΕΟ

Με την αριθμό 8913/1089/2013 κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, καθορίστηκαν τα τέλη διενέργειας των τεχνικών ελέγχων από τα δημόσια ΚΤΕΟ, τα οποία ισχύουν από 8 Απριλίου 2013. Οι τιμές αυτές των τελών μειώνονται κατά:
α. Δέκα τοις εκατό (10%) προκειμένου για οχήματα φυσικών ή νομικών προσώπων των οποίων είναι κύριοι ή κάτοχοι αριθμού άνω των δέκα (10) και έως πενήντα (50) οχημάτων, ανεξαρτήτως κατηγορίας, και δηλώνουν ότι θα τα ελέγξουν στα Δημόσια ΚΤΕΟ ορισμένης Περιφέρειας της χώρας. Το ανωτέρω ποσό μείωσης διπλασιάζεται όταν ο αριθμός των ελεγχόμενων οχημάτων υπερβαίνει τα πενήντα (50).
β. Είκοσι πέντε τοις εκατό (25%) για οχήματα φυσικών προσώπων κατόχων ισχύοντος Δελτίου Ανεργίας του Οργανισμού Απασχόλησης Εργατικού Δυναμικού (ΟΑΕΔ) .
γ. Δεκαπέντε τοις εκατό (15%) για οχήματα του Δημοσίου, των Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης (ΟΤΑ) πρώτου και δεύτερου βαθμού και των Νομικών Προσώπων Δημοσίου Δικαίου (ΝΠΔΔ).
Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να απευθύνεστε στα τηλέφωνα των Δημοσίων ΚΤΕΟ της Περιφέρειας Πελοποννήσου.

Διαβάστε περισσότερα για αυτό το θέμα....

Ξανανοίγουν τα δημόσια ΚΤΕΟ

Επιτέλους …τέλος. Πέρασαν τρεις μήνες, για να καταλάβει η κυβέρνηση και ο αρμόδιος υπουργός κ. Χατζηδάκης ότι έπρεπε να δώσουν παράταση στην προθεσμία απόκτησης πιστοποίησης για τα δημόσια ΚΤΕΟ.Το αποτέλεσμα αυτής της μέχρι τώρα πολιτικής ήταν να χαθούν περίπου 6 εκατομμύρια ευρώ από τα έσοδα της χώρας. Τροπολογία που είχαν καταθέσει οι βουλευτές Γιάννης Μανιάτης και Βασίλης Κεκέρογλου από τις 6-3-13 ψηφίστηκε την Πέμπτη 5-4-13, παρατείνοντας για 14 ακόμα μήνες την προθεσμία απόκτησης πιστοποίησης από τα δημόσια ΚΤΕΟ.
 Ζητάμε να ανοίξουν άμεσα τα δημόσια ΚΤΕΟ,να επιστρέψουν οι εργαζόμενοι στις θέσεις τους και η Περιφέρεια και το υπουργείο να προχωρήσουν άμεσα στην πιστοποίηση των δημόσιων ΚΤΕΟ, ώστε να μη χαθεί ούτε μια μέρα ακόμα,ούτε ένα ευρώ ακόμα από τα δημόσια έσοδα. Επιπλέον ζητάμε να αποδοθούν ευθύνες για την απώλεια εκατομμυρίων ευρώ από τα δημόσια ταμεία και να σταματήσει το ξεπούλημα της δημόσιας περιουσίας. Η πολιτική αυτή πρέπει να ανατραπεί. Τα δημόσια ΚΤΕΟ είναι η πιο κερδοφόρα δημόσια υπηρεσία και μαζί μ’ αυτήν κινδυνεύουν με ιδιωτικοποίηση όλες οι κερδοφόρες δημόσιες υπη- ρεσίες. Οι εργαζόμενοι όμως δεν πρόκειται να το επιτρέψουν αυτό, όπως και δεν επέτρεψαν με τους αγώνες της ομοσπονδίας και των τοπικών συλλόγων τους την ιδιωτικοποίηση των δημόσιων ΚΤΕΟ.

Δημήτριος Γ. Φαββατάς
Αντιπρόεδρος Συλλόγου Εργαζομένων Π.Ε.Μεσσηνίας

Διαβάστε περισσότερα για αυτό το θέμα....

Ρυθμίστηκε το θέμα με την πιστοποίηση των Κ.Τ.Ε.Ο

O. Σ. Υ. Α. Π. Ε. 

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΣΥΛΛΟΓΩΝ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΑΙΡΕΤΩΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΩΝ ΕΛΛΑΔΑΣ 

Συνάδελφοι,
μετά από συντονισμένες ενέργειες του Δ.Σ. και πιέσεις προς τα κόμματα όλων των παρατάξεων της Ομοσπονδίας μας, μπορέσαμε να κατατεθεί και να ψηφιστεί πριν από λίγη ώρα στη Βουλή, τροπολογία στο σχέδιο Νόμου «Επείγουσες ρυθμίσεις του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής και άλλες διατάξεις» με την οποία ρυθμίστηκε το θέμα που είχε προκύψει στα Κ.Τ.Ε.Ο. με την πιστοποίηση. Η τροπολογία που ψηφίστηκε σήμερα, μαζί με την αιτιολογική έκθεση, είναι η εξής:

ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΒΟΥΛΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ 

Τροπολογία–προσθήκη στο σ/ν: «Επείγουσες ρυθμίσεις του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής και άλλες διατάξεις»

ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ 

Η πιστοποίηση των δημοσίων ΚΤΕΟ ISO 9001, σύμφωνα με τις ισχύουσες σήμερα διατάξεις (ν.4070/12), προβλέπεται εντός οκτώ μηνών από τη δημοσίευση σχετικής Υπουργικής απόφασης, η οποία τελικά δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ 1466/Β/03-05-12 (αριθμ.20794/2222/2012), μετά την παρέλευση του οποίου (04-01-2013) απαγορεύεται να διενεργούν τεχνικούς ελέγχους και να εκδίδουν Δελτία Τεχνικού Ελέγχου. Κατά τη διαδικασία προετοιμασίας των απαιτούμενων για την πιστοποίηση ενεργειών διαπιστώθηκαν και προέκυψαν αρκετά προβλήματα που δεν επέτρεψαν την πιστοποίηση όλων των δημοσιών ΚΤΕΟ Επειδή τα βαριά και μεγάλα οχήματα, φορτηγά, Λεωφορεία, κλπ εξυπηρετούνται κυρίως από τα δημόσια ΚΤΕΟ των περιφερειών και Επειδή ενόψει της τουριστικής περιόδου αλλά και των σχολικών εκδρομών πρέπει να ελεγχθεί μεγάλος αριθμός οχημάτων και προκειμένου να δοθεί οριστική λύση στο πρόβλημα λειτουργίας των Δημοσίων ΚΤΕΟ προτείνεται η παρακάτω διάταξη ως νέο άρθρο.

Τροπολογία-Προσθήκη 

Στο σχέδιο νόμου: «Επείγουσες ρυθμίσεις του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής και άλλες διατάξεις» προστίθεται νέο άρθρο ως εξής:

 Άρθρο… 

Η παράγραφος 11 του άρθρου 185 του ν.4070/12 αντικαθίσταται ως εξής: «Η παράγραφος 4 του άρθρου 37 του ν.2963/2001(Α΄ 268) όπως τροποποιήθηκε με το άρθρο 5 παρ.2 του ν3897/2010 (Α 208) αντικαθίσταται ως εξής: Τα δημόσια ΚΤΕΟ πιστοποιούνται κατά πρότυπο ISO 9001 από κατάλληλα διαπιστευμένο φορέα της Ελλάδας ή κράτους-μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης το αργότερο εντός 14 μηνών από την έκδοση της απόφασης του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων περί καθορισμού των όρων και προϋποθέσεων ορθής λειτουργίας τους, της παραγράφου 3 του άρθρου 41 του παρόντος νόμου. Μετά την παρέλευση του ανωτέρου χρονικού διαστήματος τα Δημόσια ΚΤΕΟ απαγορεύεται να διενεργούν τεχνικούς ελέγχους και να εκδίδουν Δελτία Τεχνικού Ελέγχου μέχρι τη πιστοποίηση τους». Η παραπάνω τροπολογία είχε κατατεθεί από τους βουλευτές Βασίλη Κεγκέρογλου, Γιάννη Δριβελέγκα και Γιάννη Μανιάτη στις 6 Μαρτίου 2013 και ψηφίστηκε με μόνη αλλαγή το χρόνο εντός του οποίου πρέπει να γίνει η πιστοποίηση (αντί δηλαδή για 20 μήνες που προέβλεπε η τροπολογία των 3 βουλευτών, έγιναν 14 μήνες).

  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                                Ο ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ
 ΧΡΗΣΤΟΣ ΝΤΑΗΣ                                                    ΑΛΚΗΣ ΖΑΒΕΡΔΙΝΟΣ

Διαβάστε περισσότερα για αυτό το θέμα....

Δυτική Μακεδονία: Έμεινε χωρίς δημόσιο ΚΤΕΟ

Κλειστά παραμένουν από την περασμένη Παρασκευή και τα τέσσερα δημόσια ΚΤΕΟ στη Δυτική Μακεδονία, εξ’ αιτίας του προβλήματος που υπήρξε με την πιστοποίησή τους. Σύμφωνα με πληροφορίες της ΕΡΑ Κοζάνης, το πρόβλημα εντοπίστηκε στο γεγονός ότι η εταιρία πιστοποίησης δεν ήταν εγκεκριμένη από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Όσοι κάτοχοι οχημάτων των περιφερειακών ενοτήτων: Κοζάνης, Γρεβενών, Καστοριάς και Φλώρινας έκλεισαν ραντεβού στα δημόσια ΚΤΕΟ για τεχνικό έλεγχο ή λήγει το δελτίο τεχνικού έλεγχου του οχήματος τους, θα πρέπει να απευθύνονται για έλεγχο στα Ιδιωτικά ΚΤΕΟ της περιοχής του, μέχρι να οριστικοποιηθεί η πιστοποίησής τους.

Πηγή:  ΕΡΑ ΚΟΖΑΝΗΣ - Σύνταξη: Μάκης Νασιάδης

Διαβάστε περισσότερα για αυτό το θέμα....

Εισαγγελική έρευνα στα ιδιωτικά ΚΤΕΟ για οφειλές προς το Δημόσιο

Έρευνα στα ιδιωτικά ΚΤΕΟ ξεκινούν οι οικονομικοί εισαγγελείς. Αφορμή για την παρέμβασή τους στάθηκαν καταγγελίες, σύμφωνα με τις οποίες, δεν αποδίδονται έσοδα από τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ στο δημόσιο από τους ελέγχους που διενεργούνται στα οχήματα... Στόχος της προκαταρκτικής έρευνας που θα διενεργήσουν οι οικονομικοί εισαγγελείς είναι να εξακριβωθεί εάν ευσταθούν οι αιτιάσεις για παρακράτηση του 10% το οποίο αν και εισπράττουν από τους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων που ελέγχουν, δεν το αποδίδουν στα δημόσια ταμεία, ως όφειλαν. Επίσης, σύμφωνα με τις καταγγελίες που έχουν φτάσει στη Δικαιοσύνη, οι υπεύθυνοι ορισμένων εκ των ιδιωτικών ΚΤΕΟ δεν καταβάλλουν στο δημόσιο ούτε και τα πρόστιμα τα οποία επιβάλλονται στους κατόχους των αυτοκινήτων, μετά την εκπνοή της σχετικής προθεσμίας τεχνικού ελέγχου. Αν και υπήρξαν μεμονωμένες αντιδράσεις, ο πρόεδρος των ιδιωτικών ΚΤΕΟ Αττικής, Κ. Βήκας, μιλώντας στη zougla.gr ανέφερε πως δεν είναι τυχαία αυτή η εξέλιξη και θεωρεί πως σχετίζεται με την πρόσφατη αναστολή της λειτουργίας των ΚΤΕΟ του δημοσίου.

Λουκέτο σε 58 δημόσια ΚΤΕΟ
Από τις αρχές του νέου έτους και πιο συγκεκριμένα από τις 4 Ιανουαρίου, το υπουργείο Μεταφορών απαγόρεψε σε 58 δημόσια ΚΤΕΟ να διενεργούν τεχνικούς ελέγχους σε οχήματα και να εκδίδουν δελτία. Βάσει νόμου, όλα τα δημόσια ΚΤΕΟ έπρεπε μέχρι τις 3 Ιανουαρίου να έχουν λάβει όλες τις πιστοποιήσεις προκειμένου να συνεχίσουν να λειτουργούν. Τα περισσότερα εξ αυτών όμως, δεν μπόρεσαν να λάβουν τις απαραίτητες εγκρίσεις, με αποτέλεσμα να μην μπορούν πλέον να διενεργούν τεχνικούς ελέγχους. Εξαίρεση αποτελούν τα Δημόσια ΚΤΕΟ της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας, τα οποία και έγιναν τα πρώτα στη χώρα, που συνεχίζουν κανονικά τη διενέργεια τεχνικών ελέγχων και την έκδοση τεχνικού ελέγχου μετά τη σύνδεσή τους ηλεκτρονικά με το Υπουργείο.

Πηγή: www.zougla.gr

Διαβάστε περισσότερα για αυτό το θέμα....

Τουρκικός φορέας πιστοποιεί τα Δημόσια ΚΤΕΟ

Tουρκικός φορέας πιστοποιεί τα Δημόσια ΚΤΕΟ κι αυτό είναι ένα ακόμη επίτευγμα της Ελληνικής πολιτείας. Η χώρα μας είναι το ιδανικό επενδυτικό πεδίο για κάθε ξένη εταιρεία και η κυβέρνηση έχει φροντίσει να δημιουργήσει τις κατάλληλες συνθήκες για το σκοπό αυτό. Στα χέρια του gocar έπεσε το έγγραφο που αποδεικνύει την εμπλοκή του Τουρκικού Φορέα FQCο οποίος ανέλαβε να πιστοποιήσει το δημόσιο ΚΤΕΟ Καστοριάς σύμφωνα με το πρότυπο 9001. Ο «φάκελος ΚΤΕΟ» είναι μία τρανή απόδειξη τις ανεπάρκειας των κρατούντων να αντιμετωπίσουν θέματα διαφθοράς, αφού όσοι χειρίστηκαν τα θέματά του υπέκυψαν στις πιέσεις ώστε να λειτουργούν ανεξέλεγκτα εις βάρος της κοινωνίας. Η κατάσταση ήταν δρομολογημένη από καιρό καθώς πρώτα το αρμόδιο Υπουργείο Μεταφορών (δια της υπογραφής του κ. Βορίδη) φρόντισε να καταργήσει την διαπίστευση από το Εθνικό Σύστημα Διαπίστευσης αφήνοντας ελεύθερο το πεδίο ελεύθερο για τους επιτήδειους. Ο έλεγχος του ΕΣΥΔ δεν περιορίζονταν μόνο στον έλεγχο των ποιοτικών προτύπων, αλλά κυρίως στην τεχνική επάρκεια των ελεγκτών και στην τήρηση της προβλεπόμενης νομοθεσίας. Κι αυτό ήταν το ζητούμενο. Με την κατάργηση της διαπίστευσης και τη μετατροπή της υποχρέωσης σε μια απλή πιστοποίηση κατά ISO:9001 που ελέγχει αποκλειστικά και μόνο τα ποιοτικά χαρακτηριστικά της επιχείρησης, ανακουφίστηκαν οι απατεώνες επιχειρηματίες. Η κατάσταση έχει ξεφύγει και τα ΙΚΤΕΟ που πραγματοποιούν εικονικούς ελέγχους τείνουν να γίνουν η πλειονότητα, ξεπερνώντας μάλιστα σε διαφθορά τα Δημόσια. Το κερασάκι στην τούρτα ήρθε με την φυσική εξέλιξη των πραγμάτων όπου ξεκίνησε ο Τουρκικός φορέας FQC να πιστοποιεί Δημόσια ΚΤΕΟ. Ο κ. Βορίδης που έθεσε τα θεμέλια για τη φυσική αυτή μετεξέλιξη, προσφάτως ζορίστηκε με την κατάθεση της τροπολογίας για τους Ιμάμηδες της Θράκης. Τώρα μπορεί να απολαύσει τη συνέχεια και γιατί όχι, να ζητήσει προσφορά για να πιστοποιήσει και τα υπόλοιπα Δημόσια ΚΤΕΟ. Αν δεν προλάβουν οι τουρκικές εταιρείες, έρχονται σύντομα οι Βουλγαρικές και οσονούπω κι αυτές εκ των Σκοπίων. Ο κ. Χατζηδάκης πριν από ένα μήνα ανέκρουσε πρύμναν όταν πήγε να περάσει με τροπολογία την επαναφορά της διαπίστευσης. Τα λαμόγια με τις απαραίτητες προσβάσεις του τράβηξαν το αυτί προκειμένου να μην διαταραχθεί η ισορροπία στο διεφθαρμένο σύστημα. Όταν με το καλό τον Ιούλιο εγκατασταθούν οι κάμερες καταγραφής στις γραμμές ΚΤΕΟ θα δούμε στο διαδίκτυο image galleries με φωτογραφίες μπαλαντέρ για κάθε αυτοκίνητο.

Πηγή: http://news.pathfinder.gr/

Διαβάστε περισσότερα για αυτό το θέμα....

Κλειστό παραμένει το δημόσιο ΚΤΕΟ

Κλειστό εξακολουθεί να παραμένει το δημόσιο ΚΤΕΟ της Μεσσηνίας, αφού δεν κατάφερε, όπως και όλα τα αντίστοιχα ΚΤΕΟ σε πανελλαδικό επίπεδο, να αποκτήσει πιστοποίηση, σύμφωνα με όσα είπε στο «Θάρρος» ο αντιπρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων της Περιφερειακής Ενότητας Μεσσηνίας, Δημ. Φαββατάς. Ο κ. Φαββατάς ανέφερε πως αν και υπήρχε προθεσμία δύο ετών για την απόκτηση της σχετικής πιστοποίησης, δεν έγιναν οι απαιτούμενες ενέργειες και έτσι το ΚΤΕΟ έκλεισε από τις 3 Ιανουαρίου. Πρόσθεσε πως διατέθηκε ένα ποσό 8 εκατομμυρίων για την αγορά κάποιων μηχανημάτων, καθώς και το γεγονός ότι ενώ και το κράτος και η Περιφέρεια γνώριζαν όσα έπρεπε να γίνουν, δεν έκαναν τίποτε. «Πιστεύουμε πως είναι συνειδητή η απαξίωση των δημοσίων ΚΤΕΟ, προκειμένου να δοθούν σε ιδιώτη», τόνισε και σημείωσε ότι τα δημόσια ΚΤΕΟ είναι η πιο κερδοφόρα επιχείρηση του Δημοσίου και για το λόγο αυτό υπάρχει μεγάλος ανταγωνισμός με τους ιδιώτες. Κατήγγειλε δε ότι κανένας φορέας του Δημοσίου δεν έχει πιστοποίηση, παρόλα αυτά λειτουργεί, και εξέφρασε την άποψη ότι θα μπορούσε το αρμόδιο υπουργείο να αναστείλει την πιστοποίηση, προκειμένου να δουλεύει το ΚΤΕΟ έως ότου πιστοποιηθεί. «Ο νόμος είναι ξεκάθαρος. Έως τις 30 Ιουνίου, αν δεν έχουν αγοραστεί και τα υπόλοιπα μηχανήματα που προβλέπεται, τα δημόσια ΚΤΕΟ θα κλείσουν οριστικά. Η πιστοποίηση θα χρειαστεί περίπου δύο μήνες για να εκδοθεί, με αποτέλεσμα ο κόσμος να χρειάζεται να εξυπηρετηθεί από το ιδιωτικό ΚΤΕΟ, να επιβαρύνεται με μεγαλύτερο ποσό για το παράβολο και το δημόσιο ΚΤΕΟ να είναι κλειστό. Οι δε εργαζόμενοι να έχουν πάρει τις κανονικές τους άδειες και άλλοι να κάνουν συντήρηση των μηχανημάτων», είπε χαρακτηριστικά και κατέληξε αναφέροντας: «Μπορεί να έχει ξεκινήσει η διαδικασία της πιστοποίησης, αλλά κινείται με πολύ αργούς ρυθμούς».

Πηγή: Εφημερίδα Θάρρος

Διαβάστε περισσότερα για αυτό το θέμα....

"Συνειδητή απαξίωση των δημόσιων ΚΤΕΟ" καταγγέλλει ο πρόεδρος του Συλλόγου Εργαζομένων της Διεύθυνσης Μεταφορών

Για συνειδητή απαξίωση των δημόσιων ΚΤΕΟ, με αφορμή την αναστολή λειτουργίας των Κέντρων λόγω έλλειψης πιστοποίησης, κατηγορεί την Περιφέρεια Πελοποννήσου και το υπουργείο ο Δημήτρης Φαββατάς, πρόεδρος του Συλλόγου Εργαζομένων στις Διευθύνσεις Μεταφορών της Περιφέρειας και αντιπρόεδρος του Συλλόγου Υπαλλήλων Π.Ε. Μεσσηνίας. «Απαξιώνεται συνειδητά η λειτουργία των δημοσίων ΚΤΕΟ», είπε στην "Ε" ο κ. Φαββατάς και σημείωσε: «Απαντες, και η Περιφέρεια και το υπουργείο, γνώριζαν ότι μέχρι τις 3 Ιανουαρίου θα έπρεπε να είχαν πάρει πιστοποίηση. Δεν έκαναν τίποτα και ανεστάλη η λειτουργία των ΚΤΕΟ. Και αν μέχρι τις 30 Ιουνίου δεν έχουν εκσυγχρονιστεί, με κάμερες και άλλα σύγχρονα μέσα που προβλέπει ο νόμος, θα κλείσουν». Εκτίμησε ότι «αυτό γίνεται συνειδητά για να απαξιωθούν τα δημόσια ΚΤΕΟ» και εξήγησε πως «ενώ σχετικά πρόσφατα δόθηκαν πάνω από 8 εκ. ευρώ για τα ΚΤΕΟ όλης της χώρας, για να αλλάξουν μηχανήματα και να εκσυγχρονιστούν, τα άφησαν χωρίς πιστοποίηση για να στραφεί ο κόσμος στα ιδιωτικά». Ο Δ. Φαββατάς επεσήμανε ότι «η Ομοσπονδία μελετάει ακόμα και την υποβολή μήνυσης κατά παντός υπευθύνου, καθώς αποτέλεσμα ήταν να έχουμε διαφυγόντα κέρδη». Μας ενημέρωσε ότι και το ΚΤΕΟ Μεσσήνης θέλει πιστοποίηση, αλλά αναρωτήθηκε: «Ποιος έχει πιστοποίηση; Εχει το Διοικητήριο, έχει το Νοσοκομείο; Γιατί έγινε αναστολή στο ΚΤΕΟ;». Και πρόσθεσε πως «λείπουν πράγματα (κάμερες κ.λπ.) στο ΚΤΕΟ Μεσσήνης, για να πάρει την πιστοποίηση και να εκσυγχρονιστεί». Ο πρόεδρος του περιφερειακού συλλόγου παρατήρησε ότι «το κράτος παίρνει χρήματα από τα ΚΤΕΟ. Είναι η πιο κερδοφόρα επιχείρηση του Δημοσίου και οφείλουν να δώσουν χρήματα για τα μηχανήματα που απαιτούνται. Διαφορετικά και το δημόσιο ΚΤΕΟ του νομού μας θα έχει την τύχη του ΟΣΕ, που έκλεισαν το δίκτυο ενώ έκαναν την ανακαίνιση της γραμμής». Κλείνοντας ο κ. Φαββατάς επέμεινε πως «όλοι γνώριζαν το νόμο για την πιστοποίηση και δεν έκαναν τίποτα» - και πληροφόρησε ότι στο ΚΤΕΟ της Μεσσήνης δουλεύουν 10 άνθρωποι.

Πηγή: http://www.eleftheriaonline.gr

Διαβάστε περισσότερα για αυτό το θέμα....

Να δοθεί παράταση χρόνου για την πιστοποίηση των Δημόσιων Κ.Τ.Ε.Ο.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 

Αθήνα, 10 Ιανουαρίου 2013 

 Παρά τις προσπάθειες των υπηρεσιών των Περιφερειών που προχώρησαν έγκαιρα σε όλες τις απαιτούμενες ενέργειες, προκειμένου να πιστοποιηθούν τα δημόσια Κ.Τ.Ε.Ο. που λειτουργούν σ' αυτές μέχρι την 03.01.2013, αυτό δυστυχώς δεν κατέστη εφικτό, επειδή οι αρμόδιες υπηρεσίες του Υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων δεν ολοκλήρωσαν πλήρως και έγκαιρα σειρά διαδικασιών απαραίτητων για την πιστοποίησή τους, τροποποιώντας ακόμα και τις απαραίτητες γι' αυτήν προδιαγραφές στις 28.12.2012. Με εγκύκλιό του, το παραπάνω αναφερόμενο Υπουργείο απαγορεύει από τις 04.01.2013 τη διενέργεια τεχνικών ελέγχων οχημάτων και την έκδοση Δελτίων Τεχνικού Ελέγχου, από τα Δημόσια Κ.Τ.Ε.Ο. Η τακτική του Υπουργείου, επιφέρει οικονομική βλάβη στο Δημόσιο, με την απώλεια εσόδων σε μία ήδη δύσκολη συγκυρία για το κράτος και εξαλείφει οποιαδήποτε προϋπόθεση να λειτουργήσει ο υγιής ανταγωνισμός με τα ιδιωτικά Κ.Τ.Ε.Ο. τα οποία πλέον αποκτούν μονοπωλιακή θέση σε βάρος φυσικά των πολιτών. Παράλληλα, θέτει σε κίνδυνο την οδική ασφάλεια των πολιτών, αφού οχήματα, όπως λεωφορεία τουριστικά, αστικά, υπεραστικά, σχολικά, φορτηγά εθνικών και διεθνών μεταφορών και μεταφοράς επικινδύνων υλικών κ.λπ., δεν μπορούν να ελεγχθούν. Πρέπει άμεσα να δοθεί οριστική λύση στο θέμα, με παράταση χρόνου για την πιστοποίηση των Δημόσιων Κ.Τ.Ε.Ο., και να προωθηθεί νομοθετική ρύθμιση για απόδοση των τελών Τεχνικού ελέγχου που εισπράττονται από τις Αιρετές Περιφέρειες, ώστε να είναι δυνατόν να εξασφαλίζεται η συντήρηση και να διασφαλίζεται η βιωσιμότητα και η ομαλή λειτουργία τους στο μέλλον. Δεν είναι λογικό τα χρήματα που εισπράττονται να αποδίδονται στο κράτος, ενώ η συντήρηση και η λειτουργία τους να επιβαρύνει τα ελάχιστα έσοδα των λειτουργικών δαπανών των Περιφερειών.

ΑΠΟ ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

Διαβάστε περισσότερα για αυτό το θέμα....

Η πρώτη πιστοποίηση ISO στα Δημόσια ΚΤΕΟ της Δυτικής Μακεδονίας

Τα Δημόσια ΚΤΕΟ της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας, πρώτα και μοναδικά στη χώρα, εφαρμόζοντας την υπ’ αριθμ. 55332/5732/28-12-2012 (ΦΕΚ 3469/Β’) Απόφαση του Αναπληρωτή Υπουργού, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, πιστοποιήθηκαν σύμφωνα με το Ν.4070/2012, άρθρο 185 παρ. 11 (ΦΕΚ 82/Α’), κατά ISO 9001 και μπορούν να συνεχίσουν κανονικά τη διενέργεια Τεχνικών Ελέγχων και την έκδοση Τεχνικού Ελέγχου μετά τη σύνδεσή τους ηλεκτρονικά με το Υπουργείο. Σε δηλώσεις του ο Περιφερειάρχης Γιώργος Δακής τόνισε την σημαντικότητα της πιστοποίησης των Δημόσιων ΚΤΕΟ, ώστε να μπορέσουν να λειτουργήσουν κανονικά για την καλύτερη εξυπηρέτηση των πολιτών της Δυτικής Μακεδονίας. Διαβάστε περισσότερα για αυτό το θέμα....

Τι αλλάζει για τα ΚΤΕΟ

Υπεγράφη η απόφαση για τις προϋποθέσεις λειτουργίας Απόφαση με την οποία καθορίζονται οι όροι και οι προϋποθέσεις συνέχισης της λειτουργίας των δημοσίων και ιδιωτικών Κέντρων Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων υπέγραψε ο αναπληρωτής υπουργός Ανάπτυξης, Σταύρος Καλογιάννης. Με βάση την απόφαση αυτή, τα δημόσια ΚΤΕΟ οφείλουν μέχρι τις 30 Ιουνίου 2013 να συνδεθούν μηχανογραφικά με το Κεντρικό Μηχανογραφικό Σύστημα του υπουργείου, προκειμένου να αποστέλλουν καθημερινά τα απαραίτητα στοιχεία ελέγχου για κάθε ελεγχόμενο όχημα στις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου. Παράλληλα, όλα τα δημόσια και ιδιωτικά ΚΤΕΟ θα πρέπει, όταν τεθεί σε ισχύ η απόφαση, να αποστέλλουν καθημερινά και το απαραίτητο φωτογραφικό υλικό για κάθε ελεγχόμενο όχημα (αριθμός πλαισίου, αριθμός κυκλοφορίας κλπ) μέσω των διαδικτυακών υπηρεσιών του υπουργείου. Σκοπός της ρύθμισης αυτής είναι η ενίσχυση των θεμάτων διαφάνειας και αντικειμενικότητας κατά τον τεχνικό έλεγχο. Επιπλέον, τα ΚΤΕΟ στο σύνολό τους πρέπει μέχρι τις 30 Ιουνίου 2013 να εκσυγχρονίσουν τον τεχνικό τους εξοπλισμό (αυτόματες γραμμές ελέγχου, μηχανογραφικές απαιτήσεις, κάμερες, ελεγκτικές συσκευές, κλπ.) σύμφωνα με τις προδιαγραφές της απόφασης, για τη διασφάλιση της ποιότητας και της εγκυρότητας των παρεχόμενων ελεγκτικών υπηρεσιών. Όπως αναφέρει σε ανακοίνωσή του το υπουργείο Ανάπτυξης, με τις συγκεκριμένες τεχνικές προδιαγραφές ενισχύεται ιδιαίτερα ο έλεγχος στα συστήματα ταχογράφων των βαρέων οχημάτων, με στόχο τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Με τα μέτρα αυτά επιδιώκεται η ουσιαστική αναβάθμιση του τεχνικού ελέγχου οχημάτων αναβαθμίζεται ουσιαστικά ο τεχνικός έλεγχος οχημάτων.

Διαβάστε περισσότερα για αυτό το θέμα....

Τα ΚΤΕΟ στον αέρα

Ο.Σ.Υ.Α.Π.Ε. 

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΣΥΛΛΟΓΩΝ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ 

ΑΙΡΕΤΩΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΩΝ ΕΛΛΑΔΑΣ 

Δ/νση: Λ. Κηφισίας 125-127 – 4ος όροφος 

email: osyape@otenet.gr 

Αθήνα, 04/01/2013 

Προς: Υπουργό Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας,Υποδομών ,Μεταφορών & Δικτύων κ. Χατζηδάκη Αναπληρωτή Υπουργό Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας,Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων κ. Καλογιάννη

Κοινοποίηση: Υπουργό Εσωτερικών, Υπουργό Δημόσιας Τάξης & Προστασίας του Πολίτη, Πρόεδρο ΕΝΠΕ κ. Σγουρό Ιωάννη, κ.κ Περιφερειάρχες της χώρας, Πολιτικά Κόμματα, ΑΔΕΔΥ, Σύλλογοι Περιφερειών

Κύριοι Υπουργοί,
Τα δημόσια ΚΤΕΟ της χώρας λειτουργούν όπως ξέρετε, προς όφελος των πολιτών, και μαζί με τον πρόσφατα εγκατεστημένο, σύγχρονο εξοπλισμό τους, αξίας εκατομμυρίων ευρώ, είναι Δημόσια περιουσία. Οι υπηρεσίες Κ.Τ.Ε.Ο. και η οργάνωση του περιοδικού τεχνικού ελέγχου όλων των μηχανοκίνητων οχημάτων αποτελούν αρμοδιότητα των περιφερειών της χώρας (σύμφωνα με τον Ν. 3852/2010) και συμβάλουν στην οδική ασφάλεια και αντιρρύπανση.
Με τις διατάξεις του Ν.4070/2012 είχε δοθεί χρονική προθεσμία οκτώ (8) μηνών από τη δημοσίευση της απόφασης του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και περί καθορισμού των όρων και προϋποθέσεων ορθής λειτουργίας προκειμένου να πιστοποιηθούν τα Δημόσια ΚΤΕΟ. Η απόφαση (αριθ. 2794/2222/2012) δημοσιεύτηκε στις 03 Μαΐου 2012.

1. Όλο αυτό το χρονικό διάστημα από την ανωτέρω ημερομηνία 03/05/2012 μέχρι και τέλος του έτους οι αρμόδιες υπηρεσίες των περιφερειών της χώρας είχαν ζητήσει από το αρμόδιο Υπουργείο Μεταφορών τα απαραίτητα στοιχεία πληροφορικού συστήματος, διακρίβωση μηχανημάτων, λογισμικό συντήρησης κλπ, προκειμένου να προχωρήσουν σε όλες εκείνες τις ενέργειες ώστε να ολοκληρωθεί η πιστοποίηση των υπηρεσιών ΚΤΕΟ της χώρας. Όμως, τα ζητηθέντα στοιχεία δεν δόθηκαν έγκαιρα. 
2. Το αρμόδιο υπουργείο κατέθεσε τροπολογία στη Βουλή στις 14/12/2012 προκειμένου να τροποποιηθεί η διάταξη του άρθρου 185 του Ν.4070/2012 αλλάζοντας έτσι την τελευταία στιγμή τη θέση του για τον τρόπο πιστοποίησης και λειτουργίας των υπηρεσιών ΚΤΕΟ και αντί πιστοποίησης τους να απαιτείται διαπίστευση με χρονική προθεσμία ενός(1) έτους από την ημερομηνία δημοσίευσης του Νόμου. Η τροπολογία όμως που θα έλυνε το πρόβλημα αποσύρθηκε στις 18/12/2012 χωρίς αιτιολόγηση . 
3. Στις 28/12/2012 ο αρμόδιος υπουργός υπέγραψε την αριθμ. 5532/5732/2012 απόφαση τροποποίησης των όρων και προϋποθέσεων της ορθής λειτουργίας των Δημοσίων ΚΤΕΟ και πιο συγκεκριμένα στον εξοπλισμό των μηχανημάτων δίνοντας παράταση χρόνου μέχρι τις 30/6/2013. Η παράταση αυτή εδόθη και για τον εξοπλισμό των ιδιωτικών ΚΤΕΟ. 
4. Στις 03/01/2013 εκδόθηκε εγκύκλιος του αναπληρωτή Γενικού Δ/ντη του αρμόδιου υπουργείου που επισημαίνει ότι μετά τις 4/1/2013 απαγορεύεται να διενεργούν τεχνικούς ελέγχους και να εκδίδουν Δελτία Τεχνικού Έλεγχου, καταργώντας τη σχετική αρμοδιότητα των περιφερειών και αιφνιδιάζοντας έτσι τους πολίτες που είχαν προγραμματίσει τον τεχνικό έλεγχο του οχήματός τους, χωρίς να λαμβάνει υπόψη την τροποποίηση της απόφασης περί ορθής λειτουργίας των ΚΤΕΟ που έγινε στις 28/12/2012 και το γεγονός ότι δεν είχαν δοθεί έγκαιρα τα ζητηθέντα στοιχειά στις περιφέρειες της χώρας. 

Κύριοι Υπουργοί, ΖΗΤΟΥΜΕ να ανακληθεί άμεσα η σχετική εγκύκλιος και να δοθεί λύση με την ψήφιση της τροπολογίας που αποσύρθηκε. Επισημαίνουμε ότι η απαγόρευση της διενέργειας του τεχνικού έλεγχου στις Δημόσιες Υπηρεσίες ΚΤΕΟ επιφέρει βλάβη του δημοσίου με την απώλεια δημοσίων εσόδων πολλών εκατομμυρίων ετησίως, σε μια δύσκολη εποχή για τη χώρα μας. Θέτει την οδική ασφάλεια σε κίνδυνο αφού οι πολίτες και φορείς του δημοσίου δεν μπορούν να προσκομίσουν τα οχήματά τους για τεχνικό έλεγχο,(κυρίως φορτηγά εθνικών και διεθνών μεταφορών και μεταφοράς επικινδύνων υλικών, λεωφορεία τουριστικά, αστικά, υπεραστικά, σχολικά και λοιπά οχήματα).

Για το Δ.Σ. 

      Ο Πρόεδρος                                    Ο Οργανωτικός Γραμματέας 

ΧΡΗΣΤΟΣ ΝΤΑΗΣ                             ΑΛΚΗΣ ΖΑΒΕΡΔΙΝΟΣ

Διαβάστε περισσότερα για αυτό το θέμα....

Καταργούνται τα 59 δημόσια ΚΤΕΟ

Μέσα στο πλαίσιο των οργανισμών που επρόκειτο να καταργηθούν συγκαταλέγονται και τα δημόσια ΚΤΕΟ, το κλείσιμο των οποίων ήταν στα σχέδια από τον Φεβρουάριο του τότε υπουργού Υποδομών Μάκη Βορίδη, ο οποίος υποστήριζε ότι «δεν υπάρχει κανένας λόγος ο τεχνικός έλεγχος των οχημάτων να περνά από δημόσια χέρια». Μέσα στο πλαίσιο των οργανισμών που επρόκειτο να καταργηθούν συγκαταλέγονται και τα δημόσια ΚΤΕΟ, το κλείσιμο των οποίων ήταν στα σχέδια από τον Φεβρουάριο του τότε υπουργού Υποδομών Μάκη Βορίδη, ο οποίος υποστήριζε ότι «δεν υπάρχει κανένας λόγος ο τεχνικός έλεγχος των οχημάτων να περνά από δημόσια χέρια». Παρά τις αντιδράσεις που κατά καιρούς έχουν δει το φως της δημοσιότητας ότι πέραν της πρόθεσης για την κατάργηση των δημόσιων ΚΤΕΟ, η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών δεν φαίνεται να έχει προχωρήσει σε κανενός είδους σχεδιασμό ή μελέτη, στελέχη του υπουργείου έχουν δηλώσει ότι: «Το κλείσιμο των δημόσιων ΚΤΕΟ δεν προϋποθέτει κάποια ιδιαίτερη μελέτη». Σαφής εικόνα για το εάν τα 130 ιδιωτικά ΚΤΕΟ είναι σε θέση να εξυπηρετήσουν τα οχήματα που πρέπει να ελεγχθούν δεν υπάρχει. Αξίζει να σημειωθεί ότι σε όλη τη χώρα λειτουργούν σήμερα 59 δημόσια ΚΤΕΟ, ενώ καμία πρόβλεψη, σύμφωνα με τους εργαζόμενους, δεν υπάρχει για το ανθρώπινο δυναμικό που απασχολείται σε αυτά.

Οι εργαζόμενοι
Ενδεικτικά, στα 5 δημόσια ΚΤΕΟ που λειτουργούν εντός της περιφέρειας Αττικής (Χολαργό, Ανάβυσσο, Μάνδρα, Μέγαρα, Ελληνικό) εργάζονται 100 υπάλληλοι, ενώ σε πανελλαδικό επίπεδο φθάνουν τους 500-550. Ολα τα δημόσια ΚΤΕΟ δε, προμηθεύτηκαν σύγχρονο εξοπλισμό μόλις το 2011 δαπανώντας 3,5 εκατ. ευρώ για αγορά σύγχρονων μηχανημάτων ελέγχου με σκοπό τη διαπίστευση των ΚΤΕΟ και 1,5 εκατ. ευρώ για την κατασκευή νέων κτιρίων.

Πηγή: http://www.e-go.gr - Στέλλα Κεμανετζή

Διαβάστε περισσότερα για αυτό το θέμα....